Beslutning om godkendelse af forslag til klimatilpasningsanlæg under Frederiksberg Runddel samt forbedring af forhold for fodgængere langs Pile Allé

Baggrund

Klimaforandringerne betyder, at der stadig hyppigere opleves regnhændelser med en intensitet, så byens kloakker ikke kan lede regnvandet "hurtigt nok væk". Det giver anledning til opstuvet kloakvand på terræn og i kældre, hvilket medfører ødelæggelse af ejendom og udgør en sundhedsrisiko for byens borgere. 

Beskrivelse af projektet.

Klimatilpasning

Som led i arbejdet med at klimasikre byen er der projekteret et klimatilpasningsanlæg under Frederiksberg Runddel igangsat via Skybrudspakke 2025 (Miljø- og Teknikudvalget 18. november 2024 pkt. 162). 

Anlægget er et såkaldt forsinkelsesanlæg og består af et stort regnvandsmagasin og en vandbremse. Anlægget virker ved, at regnvand ledes til regnvandsmagasinet, før det ledes til kloakken via vandbremsen. Vandbremsen bevirker, at regnvandet ledes til kloakken i et roligere tempo, hvormed risikoen for opstuvninger fra kloakken reduceres. Anlægget etableres under jorden og vil således ikke ændre ved runddelens udseende jf. bilag 1. Anlægget vil konkret bidrage til aflaste kloakken under Frederiksberg Allé og sidevejene jf. bilag 2. Regnvandsmagasinet bliver på 465 m³ (svarende til lidt mere end den daglige vandstand i Andebakke Søen).

Langs Pile Allé, ud for Frederiksberg Runddel, er der i dag en smal og ujævnt passage for fodgængere med to gittermaster og en trafik-signalstander placeret i ganglinjen. Specielt gangbesværede eller personer, der benytter kørestol eller rollator, kan opleve ringe fremkommelighed på denne strækning.

For at forbedre fremkommeligheden planlægger forvaltningen at etablere fortov på strækningen. Fortovet vil få en bredde, så to barnevogne kan passere hinanden. Samtidig vil de eksisterende gittermaster blive udskiftet og omplaceret, så ganglinjen friholdes. For at kunne opnå den ekstra bredde er det nødvendigt at inddrage 50 cm af runddelens eksisterende belægning i hele fortovets længde. Fortovet bliver udført i granitmaterialer for at matche belægningen på selve runddelen jf. bilag 3. 

Fredning

Frederiksberg Runddel er omfattet af fredningen af Frederiksberg Allé. Det samlede forslag er derfor udviklet i dialog med Slots- og Kulturstyrelsen, som har godkendt, at projektet kan udføres.

Høring

Forslaget har været sendt i høring hos Frederiksberg Runddels naboer i fire uger. Der er ikke indkommet høringssvar til projektet jf. bilag 4. 

Trafikken i anlægsperioden

Der vil under udførslen af projektet, udover arbejdet på selve Frederiksberg Runddel, også blive gravet på tværs af og langs fortovet på Pile Allé på begge sider. Udførslen vil komme til at forstyrre afviklingen af biltrafikken på Pile Allé henover efteråret 2026. I en periode på ca. 3 måneder fra september til november vil der således blive spærret for gennemkørsel med biler. Arbejdet vil først påvirke den gennemkørende biltrafik fra Frederiksberg Allé mod Vesterbrogade, og dernæst vil den påvirke den gennemkørende biltrafik fra Vesterbrogade mod Frederiksberg Allé. Ensretningen vil også påvirke busdriften på strækningen. Således vil linje 7A, 93N, 18 og 72 blive påvirket i anlægsfasen jf. bilag 5. 

Gang- og cykeltrafik vil ikke skulle omlægges, men vil eventuelt i kortere perioder ske på fælles sti.

Varsling/information om trafikforstyrrelserne vil ske via brev i e-boks til de berørte naboer, skiltning og via trafikradioen.

Tidsplan og koordinering

Udførslen af projektet er koordineret med Slots- og Kulturstyrelsen, så der under hele arbejdet vil være adgang for de maskiner og køretøjer, der benyttes til at pleje haven. Projektet er også koordineret med de planlagte aktiviteter på Pile Allé, såsom Copenhagen Pride, Royal Run, VM i halvmaraton og skøjtesæsonen på selve Frederiksberg Runddel. Disse arrangementer vil således kunne gennemføres uden at blive berørt af arbejdet.

Projektet er endvidere koordineret med Frederiksberg Forsyning, så forsyningen kan gennemføre renovering af en vandledning ved at benytte samme udgravning som kommunen.

Projektet planlægges udført fra forsommeren 2026 til november 2026. Udførslen af fortovet kan godt udskydes til et senere tidspunkt, men er planlagt gennemført samtidig med klimatilpasningsprojektet, da en samtidig gennemførsel vil give en samlet set lavere pris, ligesom generne for trafikken reduceres, da den samlede anlægsperiode afkortes.

Økonomi

Projektets samlede omkostning estimeres til 10,6 mio. kr. Heraf er 1,5 mio. kr. skattemidler, frigivet med vedtagelsen af Skybrudspakke 2025 (KB 2. december 2024, pkt. 304) og 9,1 mio. kr. er takstmidler. Det forventede forbrug på takstmidler er 2,8 mio. kr. højere end det aktuelle budget. Budgettet bliver tilpasset ifm. Miljø- og Trafikudvalgets, Magistratens og Kommunalbestyrelsens behandling af den halvårlige sag om godkendelse af revision af rammen for skybrudsprojekter ("1. revision af Skybrudspakke 2026”). Forventeligt maj 2026.

Klimatilpasningsprojekterne besluttes fra år til år i såkaldte skybrudspakker. Som led i beslutningen om at igangsætte projekterne besluttes også en økonomisk ramme for det enkelte projekt fordelt på skattemidler og takstmidler. Halvårligt fremlægges en sag, hvor udvalget godkender eventuelt behov for tilpasning af projektbudgetterne for de enkelte projekter (i det omfang projektering eller afholdt entreprenørudbud giver anledning til at nedskrive eller opskrive projektbudgettet).

Øvrigt

Projektet understøtter flere målsætninger fra Frederiksbergs Bystrategi, herunder bl.a. målsætningerne "En by for alle typer af borgere", "Gode rammer og trivsel for borgere i alle aldre" og "Grøn, sund og klimatilpasset by". Projektet bidrager også positivt til arbejdet med at indfri mobilitetspolitikkens mål om bedre forhold for fodgængere. Konkret indgår fortovet i en af de primære tilgængelighedsruter, som bliver nævnt i Tilgængelighedsplanen.

Forvaltningen anbefaler, at det samlede projekt godkendes, da projektet vil reducere risikoen for oversvømmede kloakker, og forbedre fremkommeligheden mærkbart for fodgængere langs Pile Allé.

Sagen har i sig selv ingen bevillingsmæssige konsekvenser, idet de eventuelle bevillingsmæssige konsekvenser bliver tilrettet ifm. behandlingen af "1. revision af Skybrudspakke 2026". 

Nej

Miljø- og Trafikudvalget