Beslutning om høringssvar til lovforslag om M5

Den 19. december 2025 sendte Transportministeriet udkast til "Lov om ændring af lov om en Cityring og lov om trafikselskaber (Anlæg af metrolinje M5 til Lynetteholm og justering af takster m.v.)" i høring med høringsfrist den 26. januar 2026.

Københavns Kommune har i 2023 og 2024 gennemført en miljøkonsekvensvurdering og i 2025 en supplerende miljøkonsekvensvurdering af en mulig ny metrolinje M5. Der er i foråret 2025 indgået en politisk aftale mellem Københavns Kommune og regeringen om byudvikling og infrastruktur til Lynetteholmen, herunder etablering af metrolinje M5. I aftalen fastlægges linjeføringen, 9 stationer og en etapedeling af M5 i to etaper.

Første etape fra Københavns Hovedbanegård til Prags Boulevard planlægges med åbning i 2036 og anden etape fra Prags Boulevard til Lynetteholmen med åbning i 2045. Ydermere forberedes slutskakten ved Københavns Hovedbanegård, så den muliggør en eventuel kommende forlængelse via Gammel Kongevej og Forum til Rigshospitalet og Østerport Station.

Lovforslaget, der nu er sendt i høring, er en opfølgning på aftalen mellem Københavns Kommune og regeringen og er en anlægslov, der giver hjemmel til Metroselskabet til at anlægge metrolinje M5. Lovforslaget indeholder blandt andet:

• Indførelse af et lufthavnstillæg på 20 kr. per rejse med den kollektive trafik til og fra Københavns Lufthavn. Tillægget bliver ikke gældende for kunder, der benytter pendlerprodukter, ungdomskort eller pensionistkort.
• Indførelse af et yderligere såkaldt kvalitetstillæg på metrorejser (ud over det nuværende). Det nye tillæg er på 1 kr. og indføres samtidig med, at etape 1 af metrolinje M5 sættes i drift - forventet i 2036.

• Rammer for udbygning af byudviklingsområdet ved København Syd. Her giver loven Københavns Kommune mulighed for vederlagsfrit at overdrage kommunens arealer til Metroselskabet I/S’ ejerskab med henblik på gennemførelse af Metroselskabet I/S’ udvikling af området. København Syd er af særlig interesse for Frederiksberg Kommune, da Frederiksberg Kommune i 2016 har indskudt 150 mio. kr. for at sikre, at den underjordiske station på København Syd blev etableret med mulighed for på sigt at videreføre metroen fra København Syd f.eks. via Fasanvejslinjen.

Den videre proces
Lovforslaget er i høring indtil den 26. januar 2026. Herefter forventes Folketinget at vedtage anlægsloven for Metro M5 i 1. halvår af 2026. Efter lovens vedtagelse vil Københavns Kommune give tilladelse til Metroselskabet til at igangsætte anlæg af Metro M5, og Trafikstyrelsen vil give tilladelse til den del af projektet, der er placeret i Københavns Havn. Første etape forventes som tidligere nævnt at stå klar til driftsstart i 2036. 

Forvaltningen vurderer, at det vedlagte høringssvar (bilag 1) tilkendegiver Frederiksberg Kommunes tidligere udmeldinger i forhold til en kommende M5 – herunder

• tilfredshed med, at der gives mulighed for etablering af mere metro
• tilfredshed med, at slutskakten i forbindelse med Københavns Hovedbanegård etableres, så der kan forlænges via en station ved Gammel Kongevej
• utilfredshed med de besluttede billettillæg som bidrag til finansiering 

Forvaltningen anbefaler på den baggrund, at udkastet til høringssvaret godkendes.

Høringssvaret har i sig selv ikke nogen bevillingsmæssige konsekvenser for Frederiksberg Kommune, men aftalen om metro M5 vil have betydning for Metroselskabets langtidsbudget og dermed for Frederiksberg Kommune som medejer af metroen.

Nej

Miljø- og Trafikudvalget

Nej. 

BKM: SCS 
BUO:  
SSA: 
FS/LS: