Byrådet har besluttet at etablere en sti mellem Hvornum og Klejtrup og bevilget i alt 2,6 mio. kr. til projektet. Imidlertid forventes projektforslaget at beløbe sig til 3,35 mio. kr., hvorfor der mangler finansiering på i alt 750.000 kr..

To forhold giver anledning til det yderligere finansieringsbehov:

Lokal medfinansiering

Udvalget for Teknik og Miljø har 8. september 2025 godkendt projektforslaget og igangsætning af arealerhvervelse. Forudsætning for arealerhvervelse er blandt andet, at der er tilvejebragt fuld finansiering af projektet.

Gennemførelsen af stiprojektet har fra start været tiltænkt som et lokalt initieret samskabelsesprojekt, hvor en lokal borgergruppe gennem eksempelvis fonde m.v. skulle tilvejebringe lokal medfinansiering. Borgergruppen har selv nævnt beløb i størrelsesordenen 400.000-500.000 kr. Fagenheden for Teknik og Miljø har frem til nu arbejdet ud fra den forudsætning.

Der er opstået tvivl om forståelse af budgetaftalen for 2026, idet den ikke omtaler lokal medfinansiering. Da den lokale medfinansiering er udeblevet, kan projektet ikke umiddelbart realiseres uden projektændringer eller en tillægsbevilling.

Udvalget for Teknik og Miljø drøftede sagen 17. december 2025 under "Orientering", hvor der blev skrevet følgende til referat:

"Usikkerhed om beslutningsformulering omkring cykelsti ved Hvornum i forbindelse med budgetforhandlingerne for 2025-28, hvor det ikke fremgår af aftalen, at der skulle være tale om en ren kommunal finansiering. Sagen bringes frem som politisk sag i det nye år, da der p.t. ikke kan arbejdes videre med projektets realisering."

Fejl i økonomisk overslag

Sideløbende har fagenheden opdaget en fejl i det oprindelige anlægsoverslag, der lå til grund for behandlingen 9. september 2025. Det har vist sig, at rådgiver har lavet en sammentællingsfejl, så anlægsoverslaget var 300.000 kr. for lavt.

Revideret økonomi

Fagenheden har gennemgået det forventede budget til anlægsprojektet og vurderer nu, at det samlede anlægsbudget for en asfalteret sti vil være 3,35 mio. kr. Det betyder, at hvis der ikke længere skal tilvejebringes lokal medfinansiering, kræver projektets gennemførelse en tillægsbevilling på 750.000 kr.

Fagenheden foreslår at tillægsbevillingen finansieres af:

• 300.000 kr. fra 1082 Trafikplanprojekter 2025
• 150.000 kr. fra 1083 Trafiksikkerhed - planlægning 2025
• 300.000 kr. fra 1144 Diverse mindre anlægsprojekter 2026

Fagenheden forventer mindreforbrug på Trafikplanprojekter 2025 og Trafiksikkerhed - planlægning 2025. Diverse mindre anlægsprojekter 2026 er endnu ikke disponeret.

Alternativt kan stiprojektet tilpasses/reduceres ved at udføre stien med grusbelægning i stedet for asfalt, hvilket vil kunne reducere anlægsudgiften med ca. 450.000 kr.

Byrådet skal træffe beslutning om eventuel projekttilpasning og finansiering af stien mellem Hvornum og Klejtrup.

Pilotprojekt i samarbejde med Råstof-initiativet

Fagenheden har modtaget en henvendelse fra Råstof-initiativet, som er et samarbejde mellem offentlige aktører og private virksomheder, der arbejder for at nedbringe råstofforbruget i anlægsarbejder. Det er særligt de grove fraktioner af grus og sten, der først bliver mangel på i Danmark. Råstof-initiativet vurderer, at de gældende vejreglers krav til materialeanvendelse ofte er unødigt store i mindre anlægsarbejder som blandt andet cykelstiprojekter. Ambitionen med partnerskabet er blandt andet at udarbejde nye standarder for mængden af sand, grus og sten i anlægsarbejder - særligt i mindre anlægsarbejder.

Råstofinitiativet har efterspurgt et pilotprojekt i Mariagerfjord Kommune. Fagenheden har set muligheder for, at stiforbindelsen mellem Hvornum og Klejtrup kunne indgå som teststrækning for mere bæredygtigt anlæg. Konkret betyder det, at en del af strækningen vil blive anlagt med en ny blanding af sand og grus, som indeholder mere sand end den standard stabilgrus II, som ellers bliver benyttet. Pilotprojekterne skal være med til at undersøge, om der kan komme en ny standard stabilgrus III på markedet, som kan bruges ved lettere anlægsprojekter som fortove, gågader, cykelstier mm. Det skal være med til at forlænge materialeressourcerne i Danmark.

På den del af strækningen, som indeholder mere sand end normalt, forventes det, at anlægsudgiften måske kan reduceres en smule. Til gengæld er der en øget risiko for sætninger/øget drift.