Resume

Roskilde Kommune har de sidste år været i gang med en gennemgribende fornyelse af Københavnsvej fra Røde Port til kommunegrænsen. Nu mangler kun sidste del, som er etapen fra Bymarken til Hedeboparken. Denne etape udbydes, som flere af de forudgående, i samarbejde med Fors.

Beslutningskompetence

Plan- og Teknikudvalget

Sagsfremstilling

Byrådet vedtog en helhedsplan for Københavnsvej den 16. juni 2021, punkt 160. Helhedsplanen har til formål at udvikle Københavnsvej fra en identitetsløs indfaldsvej til en attraktiv ankomst til Roskilde. Planen består af en overordnet vision og et hovedgreb for en samlet udvikling af Københavnsvej, hvor byliv og trafik understøtter hinanden bedst mulig og skaber en værdig adgang til Roskilde. En del af helhedsplanen er et vejprojekt, der overordnet har til formål at opgradere fremkommelighed og trafiksikkerhed for alle, samtidig med at der gennemføres en forskønnelse og begrønning af vejrummet. Helhedsplan var i høring i begyndelsen af 2021 og mødte overvejende bred opbakning og enighed om, at området trængte til et løft.

Anlæg af vejprojektet bliver udført i 4 etaper. 1. etape, som er strækningen øst for Østre Ringvej, bestod af anlæg af supercykelsti, anlæg af busperroner, renovering af fortov og kørebane samt plantning af træer mellem kørebane og cykelsti. Denne etape stod færdig i efteråret 2021.

På Plan- og Teknikudvalgsmøde den 1. februar 2022, punkt 40, orienterede forvaltningen om det samlede vejprojekt fra Østre Ringvej til Røde Port, hvorefter de sidste etaper er igangsat.

Anlæg og udbud af 2. og 3. etape, som stort set er færdige, er sket i samarbejde med Fors, som har renoveret fjernvarme-, vand- og spildevandsledninger samtidig med anlæg af det nye vejprojekt, bestående af busperroner, supercykelsti, renovering af fortov og kørebane, samt anlæg af midterheller med træer. At renovere forsyningsledninger og anlægge nyt i samme ombæring er krævende, både hvad angår tid og gener for trafikanter, beboere og erhvervsdrivende i området. Til gengæld risikerer vi ikke, at en nyanlagt vej inden for et kort årerække skal graves op for f.eks. at udskifte gamle forsyningsledninger.

2. etape mellem Hedeboparken og Østre Ringvej blev anlagt i 2024, og 3. etape, som er strækningen mellem Bymarken og Røde Port, forventes færdig 1. februar 2026.

Den 4. og sidste etape, som er strækningen Bymarken til Hedeboparken, forventes anlagt i 2026/2027 med opstart april 2026. Som på de øvrige strækninger anlægges supercykelsti, renoveres fortov og etableres busperroner. Derudover skal der også her anlægges midterheller med træer og fuldoptrukket midterstribe, som forhindrer venstresvingende trafik og deraf følgende opstuvning og kødannelse. På de øvrige strækninger har det primært påvirket ind- og udkørsler fra matrikler på Københavnsvej. På denne strækning ændres der desuden på muligheden for venstresving fra sidevejene Hedeboparken og Præstemarksvænget. Plan- og Teknikudvalget godkendte den 8. marts 2022, punkt 53, at der lukkes for venstresvingende trafik ind og ud af Præstemarksvænge og Hedeboparken ved anlæg af midterheller. Forvaltningen har igangsat en partshøring af de virksomheder og private, som bliver berørt af disse ændringer.

Anlæg og udbud sker også i denne omgang i samarbejde med Fors, som renoverer fjernvarme-, vand- og spildevandsledninger. På denne strækning skal der desuden sker en separering af spildevang og regnvand.

I størstedelen af anlægsperioden vil strækningen mellem Hedeboparken og Bymarken være ensrettet fra øst mod vest for busser og biler. Til gengæld vil det være muligt at skabe plads til, at cykler i videst muligt omfang vil kunne cykle i begge retninger.

Projektet forventes startet: April 2026.

Projektet forventet afsluttet: April 2027.

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser i 2026, da der er tale om allerede frigivne midler.

Efter udbud vil der blive indgået kontrakt på den samlede entreprise, selv om en del af anlægsbevillingen på 7 mio. kr. først er afsat i budget 2027.