Resume

Der skal tages stilling til, om der skal etableres et mobilitetsknudepunkt med fremrykket stoppested, eller om den eksisterende buslomme skal bevares på Svogerslev Hovedgade.

Indstilling

Forvaltningen indstiller

1. at der etableres et fremrykket stoppested på Svogerslev Hovedgade, og
2. at det godkendes, at anlægsarbejdet omkring busstoppestedet kan genoptages.

Beslutningskompetence

Plan- og Teknikudvalget

Sagsfremstilling

Plan- og Teknikudvalget besluttede den 2. december 2025, punkt 194, at realiseringen af Svogerslev Landskabsplan, etape 2 kunne genoptages med eventuelle ændringer i det udbudte projekt omkring parkeringspladsen ved skolen og i forbindelse med spejdergrunden. Det blev samtidig besluttet, at forvaltningen skulle fremlægge en særskilt beslutningssag for udvalget, hvor der skal tages stilling til, om der skal etableres et fremrykket stoppested, eller om buslommen skal bevares, før arbejdet omkring stoppestedet kan genoptages.

Stoppestedet over for kirken bruges gennemsnitligt af 100 passagerer på hverdage med en klar overvægt af påstigere ind mod Roskilde. Stoppestedet er i top ti over stoppesteder i kommunen  uden for Roskilde by med flest passagerer. Forvaltningen vurderer, at et fremrykket stoppested uden overhaling ved stoppestedet samlet set giver den bedste løsning. Det medfører, at eksisterende buslomme nedlægges.

Fordelene ved et fremrykket stoppested på Svogerslev Hovedgade er opsummerende:

• Giver bedre busfremkommelighed (tidsmæssig gevinst) for 201A (bussen med flest passagerer af alle busser i kommunen) og bidrager til en pålidelig køreplan.
• Gør det lettere for busserne at komme til kantstenen med midter- og bagdøre.
• Giver plads til bred busperron, som kan erstatte eksisterende smalle venteareal.
• Giver bedre venteforhold med placering af læskærm tættere på indgangsdøren i bussen og plads til ekstra cykelparkering på arealet ved eksisterende læskærm.
• Konflikter imellem cyklister og buspassagerer minimeres og giver plads på fortovet til andre gående.
• Konflikter imellem bussen og anden trafik ved udkørsel fra buslommen undgås.
• Vejarealet mindskes, så Svogerslev Hovedgade opleves som en mindre barriere og understøtter landskabsplanens greb om at styrke det grønne kryds.

Ulemperne ved et fremrykket busstoppested uden overhaling er opsummerende:

• Biler kan ikke passere lovligt, når bussen holder stille ved stoppestedet og samler passagerer op. Derved forringes bilernes fremkommelighed i de sekunder, hvor bussen holder stille.  
• Der er en generel risiko for, at utålmodige bilister foretager hasarderede vognbaneskift, når busser holder stille ved længerevarende ophold. Forvaltningen vurderer det som en mindre risiko ved stoppestedet på Svogerslev Hovedgade, da den gennemsnitlige opholdstid for bussen på Svogerslev Hovedgade er målt til cirka 12 sekunder i morgenmyldretiden, hvor der er mest trafik.

Bevarelse af buslomme

Alternativet til at etablere et fremrykket stoppested er at bevare buslommen. Herved opretholdes nuværende forhold for biltrafikken uændret. Det betyder, at de eksisterende forhold for bussen og for passagerne bevares med kun mindre forbedringer, herunder overdækning af eksisterende cykelparkering med cykelpumpe.

De to løsninger drøftes med Svogerslev Lokalråd, og deres bemærkninger vil foreligge til mødet. 

Økonomi

Sagen har ingen bevillingsmæssige konsekvenser i 2026. Anlægget sker som del af det samlede anlægsprojekt Svogerslev Landskabsplan, etape 2, der har en samlet økonomi på 6 mio. kr. Merfinansieringen af løsningen som mobilitetsknudepunkt med bl.a. fremrykket stoppested sker med midler afsat på Klima- og Miljøudvalgets busbudget, hvor der er afsat en pulje til bl.a. omdannelse af stoppesteder til mobilitetsknudepunkter på i alt 1,6 mio. kr.