Anledning

Frederiksberg Kommune har siden 2015 fået gennemført en årlig tilfredshedsundersøgelse blandt passagererne i de busser, der kører i kommunen. I 2025 er der gennemført interviews i alle fire A-busser – 1A, 2A, 4A og 7A – samt i linje 18, 19 og 31 og i de tre Frederiksbergbusser. Undersøgelserne er gennemført som personlige interviews i busserne i perioden 22. september til 8. oktober. Der er ligesom de tidligere år gennemført omkring 100 interviews per linje (dog 100 interviews tilsammen for de tre Frederiksbergbus-linjer). Der er i 2025 samlet set gennemført 803 interviews, repræsentativt fordelt hen over dagen og både på hverdage og i weekender. Undersøgelsen gennemføres for at få en større viden om passagernes tilfredshed med deres busture på Frederiksberg. Den indsamlede viden bruges til at forbedre forholdene for den kollektive trafik og til at evaluere ændringer der er gennemført. 41 pct. af de adspurgte angav at bo i Frederiksberg kommune.

Passagerne afgiver deres tilfredshedsgrad på en 10-punktsskala:

• Karakterer 0-2 svarer til "Meget utilfreds"
• Karakterer 3-4 svarer til "Utilfreds"
• Karakteren 5 svarer til "Hverken eller"
• Karaktererne 6-7 svarer til "Tilfreds"
• Karaktererne 8-10 svarer til "Meget tilfreds"

Tilfredsheden generelt og fordelt på alder
Tilfredsheden med busserne på Frederiksberg har været høj siden, kommunen begyndte at gennemføre tilfredshedsundersøgelsen i 2015. Igen i år ses generelt en høj tilfredshed med busrejsen på Frederiksberg og de forhold, der er omkring rejsen. I forhold til busturen "alt i alt" er 91 pct. af de adspurgte "Tilfredse", og heraf er 73 pct. "Meget tilfredse".

Tidligere var aldersgruppen "60+" de mest tilfredse. Denne gruppe er stadig i kategorien ”meget tilfreds”, men deres tilfredshed er faldet en smule, nemlig fra 8,6 til 8,3. I 2025 er det aldersgrupperne "under 30 år" og "30-59 år" der er de mest tilfredse. Begge disse grupper har en tilfredshed på 8,4

Frederiksbergbusserne

Der er fortsat en stor tilfredshed med Frederiksbergbusserne – nemlig 8,4 ud af 10, men den er lavere end de tidligere år, hvor tilfredsheden var 9,0. Den lidt lavere tilfredshed i 2025 vurderes at have to årsager. For det første er der både i 2024 og 2025 er sket ændringer af Frederiksbergbussernes ruter som følge af nedlæggelse af linje 37. For det andet er der sket et skift til elbusser i slutningen af 2024, som indebærer at indretningen af busserne er ændret. Den generelle erfaring er, at ruteomlægninger og ændret indretning fører til et midlertidigt fald i tilfredshed indtil passagererne har vænnet sig til de nye forhold. Det er endnu for tidligt at sige, om denne tendens også vil gælde Frederiksbergbusserne, eller om der her vil være tale om et mere permanent fald i tilfredsheden.

Øvrige linjer
Der sket en stigning i tilfredsheden på linje 19 og linje 7A. De øvrige linjer er på tilfredshedsniveau som i 2024. Der kan være mange årsager til, at tilfredsheden på specifikke linjer stiger eller falder fra år til år. Eksempelvis kan omlægninger relateret til nye metrostationer – senest forlængelsen af metro til Sydhavn – i en periode medføre reduceret tilfredshed, hvorefter tilfredsheden stiger i takt med, at brugerne vænner sig til nye rejsemønstre, jf. også kommentar i afsnit om Frederiksbergbusserne.

Tilfredsheden med mere specifikke parametre
Der bliver i undersøgelsen spurgt til tilfredsheden med blandt andet "Bussens overholdelse af køreplanen på denne rejse", "Trafikinformation i denne bus", "Chaufførens kørsel", "Antallet af afgange", "Rejsetiden", "Antallet af stoppesteder" og "Information ved stoppestedet". Der er generelt en meget høj og stabil tilfredshed med forholdene omkring busrejsen på Frederiksberg.

Den største tilfredshed er i forhold til muligheden for at få en siddeplads. Det parameter, der scorer lavest, er venteforholdene ved stoppestederne. Her er der også en høj tilfredshed, men ikke helt så høj som for de andre parametre, og tilfredsheden er faldet lidt siden sidste år. Opsætningen af nye læskærme er stort set gennemført. Der er dog en større gruppe, som svarer "ved ikke" ved venteforhold.

Undersøgelsen viser også, hvilke faktorer der er de vigtigste for en god bustur. Her er det "Bussens overholdelse af køreplanen", der er den vigtigste. Andre vigtige parametre for oplevelsen af en god bustur inkluderer muligheden for at få en siddeplads, antallet af stoppesteder, trafikinformation i bussen og antallet af afgange.

Tryghed
Der blev i 2023 tilføjet et spørgsmål i forhold til "Tryghed ved stoppestedet" og et i forhold til "Muligheden for at komme til og fra stoppestedet". Her var tilfredsheden høj sidste år, og det er den fortsat. Der er en tendens til, at de, der bliver interviewet om aftenen, er lidt mere utrygge end på øvrige tidspunkter, hvilket giver mening i forhold til, at det er mere mørkt, og der generelt er færre mennesker i byen. Tilfredsheden med trygheden er total på 8,8 ud af 10, og om aftenen er den kun marginalt lavere.

Trafiksikkerhed
I 2024 blev der ydermere tilføjet et spørgsmål om brugernes kendskab til reglerne omkring stoppestederne i forhold til, om det er passagerne eller cyklisterne, der skal holde tilbage for hinanden i forbindelse med ind- og udstigning. Der blev spurgt ind til: "Hvilken regel gælder ved de stoppesteder, hvor der er en helle? Skal du holde tilbage for cyklisten, eller skal cyklisten holde tilbage for dig?" Her svarer 48 pct. fejlagtigt, at det er den cyklende, der skal holde tilbage for de gående også i de tilfælde, hvor der er en helle/busperron mellem cykelsti og bus-/vejbane. Det er 8 procentpoint højere end sidste år, på trods af at der er lavet en større informationsindsats om reglerne i november og december 2024.

Det er en interessant viden, dels da en større del af de, der svarer forkert, angiver at opleve farlige situationer ved stoppesteder, end dem som kender reglerne, dels fordi Frederiksberg Kommune arbejder aktivt for at etablere flere fremrykkede stoppesteder. Fremrykkede stoppesteder er en løsning, som inkluderer en helle mellem kørebane og cykelsti, og som giver mere sikre situationer mellem gående og cyklende samt bedre fremkommelighed for både cykel- og bustrafik. Af samme årsag vil det i 2026 blive undersøgt, om der kan anvises finansiering til en forstærket informationsindsats om reglerne vedr. vigepligt ved stoppesteder og som led heri revurdere typen af informationsindsats, der blev gennemført i 2024.

Bilag og tidsplan
Bilag 1 består af den samlede tilfredshedsundersøgelse for 2025. Undersøgelsen indeholder også resultatet af de tidligere målinger således at udviklingen i tilfredshed kan aflæses. Undersøgelsen vil blive gennemført igen i 2027 og herefter hvert andet år jf. budgetbeslutning 2024. Hertil kommer, at der særskilt vil blive gennemført en evaluering af Frederiksbergbussernes ruter primo 2026 med fokus på mulighederne for igen at betjene Frederiksberg Allé med Frederiksbergbusserne.

Anbefaling
Forvaltningen anbefaler, at orienteringen om tilfredshedsundersøgelsen i busserne tages til efterretning. Undersøgelsen viser, at der er en høj tilfredshed med busserne på Frederiksberg. Det er positivt at se, at prioriteringen af busdriften i kommunen giver sig udslag i en høj tilfredshed. Undersøgelsen viser også, at der fortsat skal være fokus på forholdene ved stoppestederne samt fokus på at sikre god fremkommelighed for busserne, således at forsinkelser undgås.