Beslutning.

Miljø-, Erhvervs- og Byudvalget blev d. 3. september 2024 orienteret om, at kommunen har modtaget tilskud fra statens Cykelpulje til etablering af cykelsti på en strækning af Nymøllevej og Rådhusvej.

På mødet blev det forslag til stiføring, som indgik i ansøgningen til Cykelpuljen, præsenteret. Siden har Forvaltningen arbejdet videre med projektet og udarbejdet et forslag til en alternativ stiføringsløsning.

Udvalget anmodes om at tage stilling til, om der skal arbejdes videre med den alternative løsning eller om man vil holde fast i den oprindeligt skitserede løsning.

Miljø-, Erhvervs- og Byudvalget har kompetence til at træffe endelig beslutning i sagen.

Baggrund

Allerød Kommune etablerede i 2015-2017 cykelsti på en del af Nymøllevej samt på Bregnerød Skovvej, som del af supercykelstien Farum-Allerødruten. Fra supercykelstien mangler en forbindelse til Lillerøds vestlige del med erhvervsområde med flere store virksomheder, gymnasiet og 2 skoler. Der er i dag ingen cykelfaciliteter på denne strækning, og etablering af separat cykelsti vil give markant forbedrede forhold for både gående og cyklister.

Projektet, som kommunen har fået tilskud til, omfatter en dobbeltrettet cykelsti langs Nymøllevej og Rådhusvej. Projektet skaber sammenhæng mellem eksisterende stier vest for projektstrækningen og supercykelstien mod øst. I den østlige ende forbindes den nye sti til tunnelen under Nymøllevej og til stierne langs den nordlige del af Nymøllevej.

Enkeltrettede stier langs Rådhusvej er fravalgt, da det ville medføre stor indgriben i private matrikler. Derfor blev der søgt om tilskud til en dobbeltrettet cykelsti syd for Rådhusvej, som vil ligge i direkte forlængelse af den eksisterende dobbeltrettede sti langs Rådhusvej vest for projektstrækningen.

Stiføringsmuligheder

Den skitserede stiføring, som indgik i ansøgningen til Cykelpuljen, og som blev præsenteret for udvalget d. 3. september 2024, ligger i vestsiden af Nymøllevej. Herfra føres stien gennem lyskrydset ved Nymøllevej-Rådhusvej og videre syd for Rådhusvej frem til Gl. Lyngevej (Løsning 1, jf. bilag 1).

Denne løsning har den ulempe, at stien føres gennem det lysregulerede kryds ved Nymøllevej-Rådhusvej. For at sikre en trafiksikker løsning, skal cykelstien have sin egen signalfase, hvilket reducerer kapaciteten for biltrafikken og medføre øget rejsetid på strækningen. Denne løsning har desuden flere steder, hvor cyklister må stoppe eller sænke farten pga. stiunderføring, der skal krydses eller sidevej ved Søparken.

Forvaltningen har undersøgt alternative stiføringer, hvor man undgår lyskrydset. Alle undersøgte løsninger er dog udfordret af geometrien på Rådhusvej, hvor der er 2 stiunderføringer, som gør det vanskeligt at skabe en direkte forbindelse uden for mange forhindringer.

Den løsning, der vurderes som det bedste alternativ (Løsning 2), er en stiføring, hvor den dobbeltrettede sti langs vestsiden af Nymøllevej føres videre langs nordsiden af Rådhusvej. Ved Rådyrvænget føres stien ind til lokalvejen, hvor der er forbindelse til stiunderføringen øst for Rådyrvænget og forbindelse nordpå via Rådyrvænget til stiunderføring nord for vejen. Herfra fortsættes på eksisterende sti/lokalvej frem til krydset ved Røglevej - Gl. Lyngevej (Løsning 2, jf. bilag 2).

Løsning 2 vurderes at være mere attraktiv for cyklister, da den indebærer færre stop. Selvom en kort strækning føres ad lokalvej (Rådyrvænget), vurderes trafikmængden her så begrænset, at det ikke udgør et problem. Til gengæld kræver løsningen arealerhvervelse fra grundejerforeningen Rådyrvænget, som ejer det grønne areal mellem Rådyrvænget og Rådhusvej. Arealerhvervelsen forudsætter en frivillig aftale med grundejerforeningen, da det er tvivlsomt, om der findes ekspropriationshjemmel, når der findes en alternativ stiføring.

I 2024 blev der udarbejdet anlægsoverslag for løsning 1 på 6,6 mio. kr. Grundet prisudviklingen må prisen forventes at være lidt højere i dag. Løsning 2 vurderes at være billigere end løsning 1, da der anlægges mindre ny sti.

Nedenfor ses fordele og ulemper ved de 2 løsninger:

Hvis der vælges at gå videre med en anden løsning end den oprindeligt ansøgte, skal dette godkendes af Vejdirektoratet.

Forslag 1

Der arbejdes videre med løsning 2, herunder indgåelse af frivillig aftale om arealerhvervelse.

Forslag 2

Løsning 1 som oprindelig ansøgt fastholdes.

Forvaltningen anbefaler forslag 1

Det samlede budget for projektet er anslået til 6,6 mio. kr. Kommunen har fået tilsagn om tilskud på 40% dvs. 2,69 mio. kr. Den resterende andel på anslået 4.035.000 kr. er besluttet finansieret af allerede afsatte midler i puljen til investering i nye cykelstier.