Smutvejskørsel i Dronningborg (Supplerende undersøgelser for Klimabroen)

Baggrund

Forvaltningen har i løbet af 2025 udarbejdet en trafikanalyse i Dronningborg i dialog med borgerne. Analysen er udarbejdet med baggrund i byrådets beslutning om at forbinde den nordlige ende af Klimabroen ved Toldbodgade og Udbyhøjvej. Trafikanalysen var særligt fokuseret på forekomst af smutvejskørsel i området, med formål om at evaluere muligheden for at reducere smutvejskørsel på boligveje, både nu og på sigt.

Proces

Borgere blev i foråret inviteret til at deltage i en proces med udpegning af steder med gener fra smutvejskørsel i Dronningborg, samt deltagelse i to borgermøder med præsentation af og mulighed for at kommentere på ideerne. Derudover har borgere været inviteret på en gåtur i området med forvaltningen, med mulighed for at tale om løsningsforslag.

I forbindelse med trafikanalysen er der udarbejdet en kortlægningsrapport, der omhandler de trafikale data fra området, herunder, vej- og stistruktur, trafikmængder, hastighed, uheld m.v.. Arbejdet har resulteret i identificeringen af en række projekter, med primært fokus på strategier til at mindske smutvejskørsel, hvor løsningsforslag med betydning for trafiksikkerheden er inkluderet. Nogle af projekterne bør gennemføres med det samme af hensyn til trafiksikkerhed og fremkommelighed; andre kan gennemføres før anlægget af Klimabroen, mens andre først forventes at have effekt efter Klimabroen er åbnet. Alle projekterne er beskrevet i det vedlagte bilagsmateriale.

Nærværende sag behandler alene de projekter, der foreslås igangsat med det samme. Projekterne er beskrevet nedenfor og er inddelt i tre grupper

• Projekter uafhængige af Klimabroen
• Projekter med sammenhæng til Klimabroen
• Vejlukninger ved Bjellerup Allé og Egholmsvej

Løsningsforslag uafhængige af Klimabroen

• FJ-1: Markering af blåt cykelfelt ved Fjordgade, langs Udbyhøjvej og Toldbodgade. Formålet er at fremme trafiksikkerhed for cyklister og fodgængere.
• KI-1: Fodgængerovergang på Kirketerpsvej fra parkeringshuset til Regionshospitalet, hvor det i dag er utrygt at krydse.
• ØS-1: Markering af blåt cykelfelt på Østervangsvej ved P. Knudsensvej og Skovlyvej. Formålet er at fremme trafiksikkerhed for cyklister og fodgængere.
• ØS-4: Forbedring af fodgængerovergangen på Østervangsvej ved P. Knudsens Vej. Feltet lever ikke op til gældende standarder og regler, og har to registrerede fodgængeruheld de sidste fem år. Hastigheden og trafikmængden er forholdsvis høje, og belysningen er mangelfuld. Antallet af krydsende fodgængere er højt, da det udgør en væsentlig forbindelse fra Sygehuskvarteret, Dronningborg og mod parken og midtbyen. Der bør etableres Toronto-anlæg og/eller gennembrudt midterhelle, samt tilstrækkelig belysning. Anlægsoverslag: 650.000 kr. (ØS-4). Det foreslås, at der for nuværende, i en interim-periode, gennemføres mindre forbedringer, såsom udvidelse af feltet, anvendelse af farvet afmærkning, opsætning af tavler og eventuelt pullerter eller lignende.

Udgiften til projekterne på 150.000 kr. foreslås finansieret af det eksisterende driftsbudget under Veje og Trafik. 

Løsningsforslag med sammenhæng til Klimabroen

• FJ-2: Indsnævring af den nordlige ende af Fjordgade, for at forhindre smutvejskørsel til/fra Toldbodgade og Udbyhøjvej. Her ses en høj trafikmængde, høje hastigheder og forholdsvis høj andel af tunge køretøjer. Projektet gennemføres med hensyn til den kollektive trafik på stedet.
• FJ-3: Der har tidligere været et bredt fortov i Fjordgade, omkransende Tøjhushaven, men dette er i dag erstattet af længdeparkering. Fortovet reetableres, så der er komplette forbindelser for fodgængere og gående, særligt med henblik på at styrke forbindelser til Klimabroen på sigt.
• FJ-4: Etablering af fodgængerovergang midt på Fjordgade, fra Tøjhushaven mod byudviklingsområder og Klimabroen mod øst. Der er i dag mange fodgængere og cyklister, der krydser på stedet, men er udsat på grund af den høje volumen og hastighed. Dette er med til at forhindre smutvejskørsel på sigt.
• FJ-5: Indsnævring af Fjordgade mod syd ved Toldbodgade. Geometrien muliggør i dag sving ved høj hastighed, også for tunge køretøjer. Samtidigt gør bredden, at ruten er mere attraktiv som smutvej.
• FJ-6: Der er allerede i dag mange fodgængere og cyklister ved Toldbodgade/Fjordgade. Når der etableres en stiunderføring under Klimabroen, forventes det at tiltrække yderligere bløde trafikanter. Der er i dag ingen krydsningsfaciliteter, hvilket udgør et trafiksikkerhedsproblem på stedet. Det anbefales derfor at etablere en fodgængerovergang, der bør reguleres med Toronto-anlæg, på grund af vejens udformning og trafikmængde.
• HE-1 og PK-1: For at forhindre væsentlig smutvejskørsel i boligområdet ved Stadfeldtsvej, samt styrke fodgængerforbindelser, etableres der portoverkørsler i begge ender af Stadfeldtsvej, ved P. Knudsens Vej og Hermann Stillings Vej. Udføres i beton af hensyn til områdets karakter, samt drifts- og anlægsomkostninger.
• HE-2 og PK-2: For at forhindre væsentlig smutvejskørsel, samt øge trafiksikkerheden for børn, ældre og handicappede etableres indsnævringer af Stadfeldtsvej ved P. Knudsens Vej og Hermann Stillings Vej. Fungerer i synergi med forslaget ovenfor. Foreslås  anlagt i forbindelse med portoverkørsler.

Udgiften til projekterne på 1,82 mio. kr. foreslås finansieret af opsparingen til Klimabroen. 

Vejlukninger ved Bjellerup Allé og Egholmsvej

• BJ-1 og EG-1: Vejlukning af området ved Bjellerup Allé, Egholmsvejs og Gavnøvej for at hindre smutvejskørsel. Selvom der ikke er fundet fagligt belæg for at gennemføre vejlukningerne på nuværende tidspunkt, kan det på sigt blive nødvendigt af hensyn til fremkommelighed på Udbyhøjvej. Da borgere i området generelt har et stort ønske om at vejlukningen gennemføres, anbefales det at gennemføre en vejlukning med ”byinventar/terrorsikring” på Bjellerup Allé (BJ-1), samt en vejlukning af Egholmsvej (EG-1). For at gennemføre vejlukningen af Egholmsvej er det eventuelt nødvendigt at ekspropriere et mindre græsareal tilhørende en almen boligforening.

Udgiften til projekterne på 750.000 kr. foreslås finansieret af opsparingen til Klimabroen.