Baggrund og formål

Klima- og Miljøudvalget drøftede den 28. april 2026 muligheden for at etablere et grønt mødested som en del af Skibhusprojektet. Formålet er at styrke den eksisterende fodgænger- og cykelzone omkring Sct. Hans Skole og skabe et mere roligt og overskueligt ankomstrum til skolen. Målet er, at hvis Klima- og Miljøudvalget godkender indstillingen, kan der skabes et trygt ankomstrum, som vil bidrage til, at flere vælger cyklen som transportmiddel. Dette kan ske ved at begrænse gennemkørende biltrafik og samtidig skabe bedre plads til ophold, leg og grønne elementer. Projektet indebærer, at Egebæksvej lukkes for gennemkørende motorkøretøjer ved skolen, mens adgangsveje til og fra boliger og erhverv fortsat vil være tilgængelige fra øst ad Skibhusvej og fra vest ad Windelsvej og Ærøgade. 

Beskrivelse af det grønne mødested 

Det foreslåede mødested vil æstetisk læne sig op ad det grønne mødested i Annasholmsgade med træer og-/eller buske og træsveller, der indbyder til ophold. Der vil være flere elementer, der indbyder til leg og bevægelse. Det kunne fx være en aktivitetsbane til bl.a. boldspil samt malede motiver på asfalten. Der vil også blive etableret ”kiss n' ride” til ladcykler.

Mødestedet blokerer for gennemkørende biltrafik, men vil ikke blokere for ind- og udkørsler til og fra boliger og erhverv, hvilket fremgår af kortet nedenfor. Der vil være passage for cyklister fra begge retninger, og fodgængere vil ligeledes kunne benytte fortovet.

Vejstykket på arealet foran Sct. Hans Skole vil stadig være omfattet af parkerings- og standsningsforbud på begge sider af det grønne mødested.

Inddragelse af elever og skolebestyrelse

Forvaltningen har siden sommeren 2024 haft en løbende dialog med Sct. Hans Skole og skolebestyrelsen om forbedring af trafikforholdene omkring skolen, som skal gøre det mere attraktivt at cykle eller gå til skole.

I starten af 2025 indledtes samarbejdet "Trafik i børnehøjde" mellem skolen og forvaltningen. Elever deltog i workshops, hvor de kortlagde utrygge strækninger og udviklede forslag til løsninger ved at tegne kort, lave kommunikationsmateriale, en kampagne og en video. Eleverne kom med bud på, hvad vejarealet kunne bruges til fx multibane, ophold til skolearbejde, buske og træer og cykelparkering. Principperne for det grønne mødested er baseret på elevernes input, og den konkrete løsning er inspireret af det grønne mødested på Annasholmsgade

Samarbejdet mundede ud i en fodgænger- og cykelzone, som blev indviet i september 2025.

Der blev gennemført en spørgeskemaundersøgelse både før og efter etableringen blandt forældre. Trafikoptagelser viser, at antallet af biler foran skolen er reduceret med 97% procent. Derudover viser spørgeskemaundersøgelsen at 63% af forældrene oplever øget tryghed.

Skolebestyrelsen har været inddraget løbende og orienteret om resultaterne.

Orienteringsbrev og dialogmøder

I forbindelse med det konkrete forslag om et grønt mødested er der samlet input i området blandt borgere, Sct. Hans Skole og erhverv. Der er udsendt et orienteringsbrev (bilag 3) via Digital Post den 12. og 18. maj til ca. 1500 borgere. Der er afgivet 15 skriftlige svar, hvoraf flere sender på vegne af flere husstande. Dertil er der afholdt to dialogmøder på stedet (19. og 26. maj 2026) med samlet 38 deltagere, der har givet input. Der er overlap mellem nogle af de skriftlige og mundtlige input.

De samlede input kan ses i bilag 2. To af de skriftlige henvendelser, herunder skolens, og ni input fra dialogmøderne er udelukkende positivt stemte for projektet. De resterende input udtrykker bekymring for projektet i en eller anden grad. Særligt beboere på den sydligste del af Ærøgade og beboere på Skolevænget udtrykker bekymring for, at Egebæksvej spærres.

Indholdet af disse fordeler sig primært på temaerne:

• Parkering og adgangsforhold
• Mulig øget smutvejskørsel
• Risiko for støj og affald ved det grønne mødested.

Forvaltningen har gennemført observationer og trafiktællinger i området og vurderer på den baggrund, at risikoen for, at forholdene forværres, er begrænset (bilag 2). På grund af de mange input og svar med bekymringer vil forvaltningen dog undersøge en række forhold og følge udviklingen i området tæt, såfremt udvalget træffer beslutning om at etablere det grønne mødested. Dette uddybes nedenfor.

Trafikale forhold og tryghed

Egebæksvej

Trafiktællinger viser, at der i 2026 er registreret ca. 1.100 køretøjer i døgnet på Egebæksvej. Trafikken er primært lokal trafik med ærinde i området. Observationer fra marts og september 2025 samt maj og juni 2026 viser generelt rolige trafikafviklingsforhold, herunder at indkørselsforbuddet i morgentimerne i vid udstrækning overholdes.

Forvaltningen har modtaget bemærkninger fra beboere, der er bekymrede for, at det grønne mødested vil give aktivitet efter skoletid, der støjer og skaber affald (bilag 2).

Beboerne peger på, at der i forvejen foregår utryghedsskabende aktiviteter på strækningen i aftentimerne, og at disse kan blive forstærket med et grønt mødested.   

Forvaltningen vurderer ikke, at bekymringerne giver anledning til ændringer i projektet. Hvis udvalget tiltræder indstillingen, kan det kommende grønne mødested tværtimod have en tryghedsskabende effekt, fordi der kommer mere ophold og dermed "øjne på gaden". Området vil blive driftet som på Annasholmsgade, der vil blive fejet og de grønne elementer vil blive passet efter en plejeplan.

Ærøgade

Trafiktællinger viser, at der i 2026 er registreret 220 køretøjer i døgnet på Ærøgade, hvilket er et fald på 23 % sammenlignet med 2025, før fodgænger- og cykelzonen blev etableret. Gennemsnitshastigheden er målt til 31 km/t. og har ikke ændret sig fra 2025 til 2026.

Forvaltningen har modtaget bemærkninger fra beboere, der er bekymrede for, at vejspærringen vil skabe smutvejskørsel ad Ærøgade. Der er også bekymring for, at biler parkerer så tæt, at det bliver svært at køre gennem (bilag 2).

Observationer viser, at der er få køretøjer, der parkerer uhensigtsmæssigt, så biler ikke kan køre igennem.

Forvaltningen undersøger muligheden for at etablere et parkerings- og standsningsforbud i den ene side af vejen på Ærøgade, dette vil hindre, at biler parkerer så tæt, at der blokeres for ud- og indkørsel. Hvis projektet gennemføres, vil forvaltningen have særlig opmærksomhed på, om hastigheden øges på strækningen, og løbende foretage trafiktællinger. 

Øvrige veje

Forvaltningen har modtaget enkelte bemærkninger fra omkringliggende veje, herunder Lyøgade, Skolevænget, Strynøgade og Windelsvej, som primært vedrører bekymringer for ændret trafik og parkering (bilag 2). På baggrund af de foreliggende trafiktal vurderer forvaltningen ikke, at der vil ske væsentlige ændringer i trafikbelastningen, men udviklingen vil blive fulgt løbende flere steder med trafiktællinger, såfremt projektet gennemføres. Ligesom forvaltningen også vil undersøge, om der kan etableres parkerings- og standsningsforbud i den ene side af vejen på Lyøgade.

Victoriagade  

Victoriagade ligger udenfor projektet, men er orienteret, da en mindre del af trafikken muligvis vil blive ledt via denne vej, som er en trafikvej. Da Egebæksvej ikke er en væsentlig trafikeret vej, og der allerede i dag er ind- og udkørselsforbud i hverdage på Egebæksvej, forventes det ikke, at Victoriagade bliver belastet i væsentlig grad.   

Strækningen monitoreres løbende gennem trafiktællinger og indkommende henvendelser fra områdets beboere.

Plan for evaluering og tidsplan