Århus

Svar på forslag fra V, LA, DD og DF om genåbning af Nørre Allé for biltrafik

EMN-2026-002497 -

Prompt resultater

Relevans v1

Relevans

Opsummering v1

Spørgsmål

Skal Nørre Allé genåbnes for almindelig biltrafik ved at fjerne busslusen?

Opsummering

Beslutningen handler om, hvorvidt Nørre Allé i Århus skal genåbnes for almindelig biltrafik ved at fjerne den nuværende bussluse. Forslaget begrundes med, at det vil forbedre trafikafviklingen, reducere omvejskørsel og aflaste boligområder med gennemkørende trafik. Teknik og Miljø indstiller imidlertid, at forslaget ikke tiltrædes, men at sagen indgår i en igangværende evaluering af trafikale konsekvenser efter omdannelsen af Vesterbro Torv.

Fordele

Mindre gennemkørende trafik i boligområder
Bedre sammenhæng i trafikafviklingen i midtbyen
Reduktion af unødig kørsel og CO2-udledning

Ulemper

Øget trafikbelastning på Ø-gaderne
Større utryghed for børnefamilier i lokalområdet
Flere ulovlige gennemkørsler i stedet for busslusen

Emneord

Trafik
Byudvikling
Miljø

Bilag

First-agenda Sagsfremstilling

BESLUTNINGSFORSLAG FRA V, LA, DD OG DF

Beslutningsforslag

- At Nørre Allé genåbnes for almindelig biltrafik ved at ophæve busslusen.

Motivation

En genåbning af Nørre Allé vil skabe en mere logisk og sammenhængende trafikafvikling i midtbyen. Hvis strækningen åbnes, vil alle trafikanter kunne følge den rute, som busserne i dag anvender forbi Vesterbro Torv og til højre ad Vester Allé. Herfra kan man køre via Hjortensgade eller dreje til venstre ad Vesterbrogade mod Viborgvej eller Silkeborgvej. Det vil aflaste Ø-gaderne betydeligt og have en mærkbar effekt for fremkommeligheden mange steder i byen.

Efter lukningen af Vesterbro Torv steg trafikken på Ny Munkegade fra ca. 2.100 ÅDT (årsdøgntrafik) til ca. 3.200 ÅDT. Med etableringen af busslusen på Nørre Allé er trafikken yderligere steget til ca. 3.600 ÅDT. Det gælder både personbiler, lastbiler og varevogne.

Erfaringerne fra den første runde af nedlukninger i foråret 2024 viste, at der – blandt andet som følge af busslusen – var mere gennemkørende trafik end forventet i de omkringliggende gader. Ø-gaderne har oplevet mere og tungere trafik hen over hele dagen, eksempelvis i Thunøgade. Det har skabt øget utryghed blandt børnefamilier, som ikke længere oplever deres lokalområde som et trygt sted at lade børn færdes alene.

Forslagsstillerne er ikke i tvivl om, at denne udvikling hænger sammen med lukningen af Vesterbro Torv og busslusen på Nørre Allé. De to trafikændringer har haft den konsekvens, at bilister i højere grad benytter de omkringliggende boligområder som gennemkørselsveje.

Samtidig har lukningen af Nørre Allé haft afledte konsekvenser for blandt andet Kystvejen og Nørreportkrydset, hvor presset på infrastrukturen er øget. Bussluse i Nørre Allé skaber heftig debat blandt byens borgere, den 23. juni sidste år blev busslusen etableret og siden da har der været 327.000 ulovlige gennemkørsler. Tallet kommer fra kommunens kameraer på stedet, som registrerer bilerne. Busslusen kløver Nørre Allé i to, så man skal om på en længere omvej for at komme om på den anden side.

Det er praktisk muligt at genåbne Nørre Allé dér, hvor busslusen i dag er etableret, og lade biltrafikken følge samme forløb som busserne. En genåbning vil skabe bedre sammenhæng i trafikken, reducere unødig omvejskørsel og aflaste boligområder, der i dag bærer en uforholdsmæssig stor del af den gennemkørende trafik. Desuden vil man undgå unødig kørsels og reducere CO2 udledningen i området.

Stillet af:

Michael Christensen, Liberal Alliance (LA),

Jakob Søgaard Clausen, Danmarksdemokraterne (DD)

Thomas Kastrup Christensen, Dansk Folkeparti (DF)

Gert Bjerregaard Venstre (V)

INDSTILLING FRA MAGISTRATSAFDELINGEN FOR TEKNIK OG MILJØ

Resume

Forslag om at genåbne Nørre Allé for almindelig biltrafik ved at ophæve busslusen. Forslagsstillerne peger blandt andet på øget trafikbelastning i de omkringliggende gader, utryghed i boligområder og uhensigtsmæssige omvejskørsler.

Teknik og Miljø vurderer, at busslusen på Nørre Allé er et virkemiddel til at understøtte de overordnede målsætninger for trafikafvikling og trafiksikkerhed. Samtidig anerkendes det, at ændringerne har haft betydning for trafikmønstrene i de omkringliggende kvarterer.

Teknik og Miljø indstiller, at beslutningsforslaget ikke tiltrædes, men at spørgsmålet om Nørre Allé indgår som en del af den igangværende evaluering af trafikale konsekvenser efter omdannelsen af Vesterbro Torv, herunder vurdering af eventuelle justeringer eller afbødende tiltag.

Beslutningspunkter

Det indstilles:

At 1) beslutningsforslaget om genåbning af Nørre Allé for biltrafik ved ophævelse af busslusen tiltrædes ikke, men beslutning herom henvises til byrådsindstilling om evaluering af trafikale konsekvenser efter omdannelsen af Vesterbro Torv.

Borgmesterens afdelings påtegning

Fremsendes til Magistraten. Det bemærkes, at indstillingen ikke er fremsendt rettidigt til Borgmesterens Afdeling i forhold til at kunne nå byrådsbehandling indenfor den fastsatte frist på 3 måneder efter byrådsbehandlingen af beslutningsforslaget.

Sagsforløb:

Udvalg: Aarhus Byråd

Dato: 04-03-2026

Punktnummer: 22

Fremsendes til Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø med henblik på udarbejdelse af en indstilling, jf. byrådets vedtagelse i mødet den 4. marts 2026 om magistratsbehandling af forslaget.

Sagen bedes tilbagesendt byrådet via Magistraten.

Er du enig eller uenig?

22 items

Lydfiler null
Ressourcer null
Felter 1 items
1. 6 items
  - Navn ""
  - Html "<div><div id='sagsfremstillingContainer'> <div><span class='resume'><div>BESLUTNINGSFORSLAG FRA V, LA, DD OG DF</div><div>Beslutningsforslag</div><div>- At Nørre Allé genåbnes for almindelig biltrafik ved at ophæve busslusen.</div><div>Motivation</div><div>En genåbning af Nørre Allé vil skabe en mere logisk og sammenhængende trafikafvikling i midtbyen. Hvis strækningen åbnes, vil alle trafikanter kunne følge den rute, som busserne i dag anvender forbi Vesterbro Torv og til højre ad Vester Allé. Herfra kan man køre via Hjortensgade eller dreje til venstre ad Vesterbrogade mod Viborgvej eller Silkeborgvej. Det vil aflaste Ø-gaderne betydeligt og have en mærkbar effekt for fremkommeligheden mange steder i byen.</div><div>Efter lukningen af Vesterbro Torv steg trafikken på Ny Munkegade fra ca. 2.100 ÅDT (årsdøgntrafik) til ca. 3.200 ÅDT. Med etableringen af busslusen på Nørre Allé er trafikken yderligere steget til ca. 3.600 ÅDT. Det gælder både personbiler, lastbiler og varevogne.</div><div>Erfaringerne fra den første runde af nedlukninger i foråret 2024 viste, at der – blandt andet som følge af busslusen – var mere gennemkørende trafik end forventet i de omkringliggende gader. Ø-gaderne har oplevet mere og tungere trafik hen over hele dagen, eksempelvis i Thunøgade. Det har skabt øget utryghed blandt børnefamilier, som ikke længere oplever deres lokalområde som et trygt sted at lade børn færdes alene.</div><div>Forslagsstillerne er ikke i tvivl om, at denne udvikling hænger sammen med lukningen af Vesterbro Torv og busslusen på Nørre Allé. De to trafikændringer har haft den konsekvens, at bilister i højere grad benytter de omkringliggende boligområder som gennemkørselsveje.</div><div>Samtidig har lukningen af Nørre Allé haft afledte konsekvenser for blandt andet Kystvejen og Nørreportkrydset, hvor presset på infrastrukturen er øget. Bussluse i Nørre Allé skaber heftig debat blandt byens borgere, den 23. juni sidste år blev busslusen etableret og siden da har der været 327.000 ulovlige gennemkørsler. Tallet kommer fra kommunens kameraer på stedet, som registrerer bilerne. Busslusen kløver Nørre Allé i to, så man skal om på en længere omvej for at komme om på den anden side.</div><div>Det er praktisk muligt at genåbne Nørre Allé dér, hvor busslusen i dag er etableret, og lade biltrafikken følge samme forløb som busserne. En genåbning vil skabe bedre sammenhæng i trafikken, reducere unødig omvejskørsel og aflaste boligområder, der i dag bærer en uforholdsmæssig stor del af den gennemkørende trafik. Desuden vil man undgå unødig kørsels og reducere CO2 udledningen i området.</div><div>Stillet af:</div><div>Michael Christensen, Liberal Alliance (LA),</div><div>Jakob Søgaard Clausen, Danmarksdemokraterne (DD)</div><div>Thomas Kastrup Christensen, Dansk Folkeparti (DF)</div><div>Gert Bjerregaard Venstre (V) </div><div>INDSTILLING FRA MAGISTRATSAFDELINGEN FOR TEKNIK OG MILJØ</div></span> <h3>Resume</h3> <span class='resume'><div>Forslag om at genåbne Nørre Allé for almindelig biltrafik ved at ophæve busslusen. Forslagsstillerne peger blandt andet på øget trafikbelastning i de omkringliggende gader, utryghed i boligområder og uhensigtsmæssige omvejskørsler.</div><div>Teknik og Miljø vurderer, at busslusen på Nørre Allé er et virkemiddel til at understøtte de overordnede målsætninger for trafikafvikling og trafiksikkerhed. Samtidig anerkendes det, at ændringerne har haft betydning for trafikmønstrene i de omkringliggende kvarterer.</div><div>Teknik og Miljø indstiller, at beslutningsforslaget ikke tiltrædes, men at spørgsmålet om Nørre Allé indgår som en del af den igangværende evaluering af trafikale konsekvenser efter omdannelsen af Vesterbro Torv, herunder vurdering af eventuelle justeringer eller afbødende tiltag.</div></span> <h3>Beslutningspunkter</h3> <span class='resume'><div>Det indstilles:</div><div>At 1) beslutningsforslaget om genåbning af Nørre Allé for biltrafik ved ophævelse af busslusen tiltrædes ikke, men beslutning herom henvises til byrådsindstilling om evaluering af trafikale konsekvenser efter omdannelsen af Vesterbro Torv.</div></span> <h3>Borgmesterens afdelings påtegning</h3> <span class='resume'><div>Fremsendes til Magistraten. Det bemærkes, at indstillingen ikke er fremsendt rettidigt til Borgmesterens Afdeling i forhold til at kunne nå byrådsbehandling indenfor den fastsatte frist på 3 måneder efter byrådsbehandlingen af beslutningsforslaget.</div></span> <h3>Sagsforløb:</h3> <span class='resume'><div>Udvalg: Aarhus Byråd</div><div>Dato: 04-03-2026</div><div> Punktnummer: 22</div><div>Fremsendes til Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø med henblik på udarbejdelse af en indstilling, jf. byrådets vedtagelse i mødet den 4. marts 2026 om magistratsbehandling af forslaget.</div><div>Sagen bedes tilbagesendt byrådet via Magistraten.</div></span> </div> </div></div>"
  - Tekst null
  - Id "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
  - Link "https://dagsordener.aarhus.dk/Vis/Pdf/bilag/cc0261ab-c3f4-4ded-8366-f5c23c925697"
  - DocumentId "cc0261ab-c3f4-4ded-8366-f5c23c925697"
Presentations null
ItemDecision null
SagsNummer "EMN-2026-002497"
Navn "Svar på forslag fra V, LA, DD og DF om genåbning af Nørre Allé for biltrafik"
Punktnummer "9"
Bilag 4 items
1. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Indstilling"
  - Id "e46076a1-882a-4bcb-bfaa-3cf251e29211"
2. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Bilag 1: Beslutningsforslag V, LA, DD og DF 22.02.2026"
  - Id "0666d62c-d06a-4681-abb1-00e08f06c6c9"
3. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Meningstilkendegivelse Midtbyens Fællesråd (påført 04.03.2026)"
  - Id "61ecc826-de1a-4bde-a635-77ce7429e74c"
4. 4 items
  - HarPdfVersion "true"
  - Order 0
  - Navn "Byrådsdebat 04.03.2026"
  - Id "db0844ce-1d82-4829-ac3b-0635f97eb007"
Documents null
Id "716100fb-6ae7-4bdd-b21d-252123ebd0a2"
IntegrationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
CorporationUid "00000000-0000-0000-0000-000000000000"
AgendaUid "b837c8c6-38de-4acf-9a48-1ff0a7b4b071"
Number "9"
Sorting 9
IsOpen true
CaseNumber "EMN-2026-002497"
SourceId "09ebbf57-4ac1-4e88-aeb4-c9113e792ec2"
Caption "Svar på forslag fra V, LA, DD og DF om genåbning af Nørre Allé for biltrafik"
CasePresentationUid null
ExternalAgendaItemAttendees 0 items