Administrationen har sendt kommunens ønske om vejlukning i høring hos de berørte parter. Beboerne ønskede vejlukningen, hotellet svarede ikke, og Shell svarede, at en vejlukning vil have store konsekvenser for omsætningen og vil potentielt kunne lukke forretningen.

Shell anfører, at der efter deres opfattelse ikke er proportioner mellem på den ene side de meget store konsekvenser for Shell og på den anden side omfanget af trafikproblemet, som kommunen vil løse ved en vejlukning. Shell opfordrer kommunen til at undersøge mulighederne for på anden vis at forbedre trafiksikkerhed og tryghed.

Administrationen har på baggrund af høringssvaret fra Shell bedt en trafikrådgiver om at undersøge, hvilke tiltag til fremme af trafiksikkerhed og tryghed kommunen kunne iværksætte i stedet for en vejlukning. Notat herom er vedlagt.

Rådgiveren foreslår, at stikrydsningen udformes som en blåmalet hævet flade. Der opsættes vigepligtstavler, så det tydeliggøres, at biler har vigepligt. Samtidigt påpeger rådgiveren, at beplantningen med fordel kan beskæres for at sikre bedre oversigtsforhold. Rådgiveren peger tillige på muligheden for at etablere bump på nordsiden af cykelkrydsningen, som ligger på Hotel Svalens grund. Der er også mulighed for at gøre det eksisterende bump på sydsiden mere effektivt.

Det er administrationens vurdering, at de foreslåede tiltag vil have en gavnlig effekt på trafiksikkerhed og tryghed. Det er dog administrationens vurdering, at selvom bump er en smule til gene for bilisterne, vil et eller flere bump kun reducere det i dag ganske store omfang af ulovlig gennemkørsel i meget begrænset omfang.

Det er svært at vurdere proportionaliteten mellem de gavnlige effekter ved en vejlukning, og de negative konsekvenser, som vejlukningen vil medføre for Shell. Det er dog administrationens vurdering, at der kan være en udfordring, hvis kommunen lukker vejen uden at afprøve de foreslåede tiltag, idet administrationen vurderer, at der er risiko for, at Shell vil rejse et erstatningskrav.

Administrationen anbefaler, at de foreslåede tiltag gennemføres, og at der foretages trafiktællinger, så den ulovlige gennemkørsel kan dokumenteres. Politiet anmodes om at kontrollere for ulovlig gennemkørsel. Efter en periode på 6 måneder evalueres de gennemførte tiltags effekt. Omkostningerne foreslås finansieret via driftsbudgettet.

Sagen genoptages på Teknisk Udvalg møde 14-04-2026.

En trafikrådgiver har gennemført en trafiktælling over to hverdage, som omhandler biltrafikken i området mellem Roskildevej og Charlotteager via Rafteager. Det er registreret, om bilisterne har haft et ærinde hos Shell eller Motel Svalen. Trafiktællingen er vedlagt.

Tællingen viser, at der i alt har kørt 1366 biler gennem bomanlægget på Rafteager i begge retninger tilsammen. For 665 kørsler, svarende til 49% har bilisten haft et ærinde enten hos Shell eller Motel Svalen, og for 701 kørsler, svarende til 51% har bilisten ikke haft et ærinde, men alene brugt vejadgangen til gennemkørsel mellem Charlotteager og Roskildevej eller modsat.

Tællingen viser tillige, at 1240 bilister har haft et ærinde hos Shell. 809, svarende til 65% er kørt ind fra Roskildevej og ud igen på Roskildevej. 431 biler, svarende til 35 % af bilisterne med ærinde hos Shell er kørt igennem bomanlægget på Rafteager enten den ene eller anden vej. Af de i alt 431 biler med ærinde hos Shell er 177 kørt både ind og ud via Rafterager. 

Der er ikke gennemført tælling af trafikken på stien. Det var vinter i tælleperioden, og vejret ville have haft negativ effekt på antallet af cyklister og gående. Det vurderes, at stitrafikken er ret begrænset, da boligoplandet, som stien betjener, er småt. 

Det er administrationens vurdering, at trafiktællingen indikerer, at en lukning af vejadgangen fra Rafteager vil have en betydelig negativ effekt på Shells omsætning, da 35% af bilkunderne kommer via Rafteager.

Det er fortsat administrationens vurdering, at der mangler proportionalitet mellem størrelsen af de gener, som Shell påføres ved en lukning af vejadgangen, og størrelsen af den trafiksikkerhedsskabende effekt, som ville kunne opnås ved en lukning af vejadgangen. 

I sagsfremstillingen til mødet 02-12-2025 anbefalede administrationen i indstillingspunkt 6, at der skulle foretages en evaluering af de gennemførte tiltags effekt efter 6 måneder. Det anbefales at dette først gennemføres efter 12 måneder.